启德机场（启德机场关闭时间）

启德机场现在改成什么

启德机场现在已改建成启德跑道公园、启德邮轮码头公园等。启德机场是香港的前民用机场，位处九龙城区。其名称来自20世纪初原址的地名启德滨，1962年至关闭期间正式名称为香港国际机场或香港启德国际机场；至1998年赤鱲角的新机场落成，取代启德成为今日的香港国际机场。

启德机场现在改成了香港国际机场。启德机场位于香港九龙半岛东部，曾经是全球最繁忙的国际机场之一。然而，由于其地理位置的限制和设施的老化，启德机场在1998年关闭，并被香港国际机场所取代。

启德机场现在已改建成启德跑道公园它位于人口稠密的九龙城。客机低空掠过公寓大楼楼顶，是几代香港人的集体回忆。曾经的香港启德机场，是全球最为繁忙的国际机场之一，但也是为许多飞行员所公认的、起降难度最高的机场之一。运作时曾经有“全球十大危险机场”的称号。

启德邮轮码头。启德机场曾是全球最繁忙的机场之一，客运量达全球第3高，因为空置而变得冷清，其偌大的空间正好用以兴建一个新码头，截止2023年1月10日，新名字为启德邮轮码头。

启德机场关闭后，客运大楼并未立即被拆除，而是改作政府部门办公室，并易名为启德政府大楼。客运大楼的出境大堂则以短期租约形式作商业用途，成为汽车展销厅、小型赛车场、士碌架台球场地、游戏机中心、保龄球场等。

香港启德机场1331跑道

1、香港启德机场的1331跑道，因其独特的编号和飞行路径而闻名于世。跑道编号13/31源自国际航空界的常规，以跑道方向的角度（除以180度后舍去最后一位）命名，其中13跑道的方向为136°，31跑道为316°。13跑道的建设选择西南方向，因为鲤鱼门方向没有高山阻挡。启德机场独特的降落方式挑战着飞行员的技术。

2、一条跑道可供飞机以相反方向成180°的方向升降，跑道数字以其方向的角度舍去最后一位而成，而第2个数字亦可以首个数字加18计算（即180°），而启德机场的两个跑道方向则份属136°及316°[6]。13跑道选择建造的方向，主要是由于其西南方向的鲤鱼门没有高山阻挡。

香港启德机场地理环境

香港启德机场坐落在香港市区的九龙半岛南岸，紧邻维多利亚港，处于繁华的九龙城闹市之中，四周被三面环抱的山峰环绕。机场北面和东北方向约10公里的山峦，其高度可达2，000英尺（600米），而东面的山峰与跑道距离仅仅只有5公里。

启德机场位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2，000英呎（600米）；东面的山距离跑道更只有5公里。机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1，700英呎（520米）左右的高山。

启德机场位于香港市区中心，周围被高楼大厦所环绕，这导致了其跑道相对较短，且无法扩建。随着航空业的快速发展和旅客数量的不断增加，启德机场的设施逐渐无法满足需求。跑道长度限制了大型飞机的起降，而机场的容量也无法应对日益增长的航班数量。此外，启德机场的地理位置也带来了安全隐患。

启德机场位于香港九龙半岛东部，曾经是全球最繁忙的国际机场之一。然而，由于其地理位置的限制和设施的老化，启德机场在1998年关闭，并被香港国际机场所取代。香港国际机场位于新界大屿山赤鱲角，距离市区约34公里，拥有更先进的设施和更广阔的空间，能够满足香港日益增长的航空交通需求。

启德机场不从海上进场是因为启德机场受地理环境的局限，机场附近因山多而经常出现风切变和跑道三面环海的安全问题，不从海上进场。

最后一班在启德机场降落的航班，为当晚23时38分由重庆江北国际机场抵港的港龙航空KA841号班机；而最后一班在启德机场起飞的航班，则是7月6日凌晨00时02分起飞，从香港前往伦敦希斯罗国际机场的国泰航空CX251号班机。

香港启德机场的服务及设施

飞机维修服务由香港飞机工程公司提供，包括运转维护、定期检修和机身改装等。启德机场位于交通便利的九龙市中心，主要道路如太子道、观塘道等都设有连接机场的设施，如行人天桥和隧道。机场内部的道路命名多与航空业相关，如启达道、协和道等。

自1950年代起，香港飞机工程公司独家提供飞机维修服务，包括飞机机体和引擎的定期检修，以及内部改装等。启德机场位于九龙区市中心，交通便利，政府未专门为机场修建高速公路或铁路。主要通往机场的道路包括太子道、观塘道、东九龙走廊和后期兴建的观塘绕道等。

香港飞机工程公司除了提供运转过程中的小维修外，亦提供机体、引擎定期检修，以及机身内部改装等服务。

香港启德机场，曾经是1925年1月24日至1998年7月6日期间，位于九龙城区的一座重要民用机场。它的名称源于20世纪初地名「启德滨」，在1962年至1998年间，正式名称曾为「香港国际机场」或「香港启德国际机场」。启德机场见证了香港航空历史的变迁，是昔日香港的国际机场核心。