连续刚构桥（连续刚构桥有哪些）

什么是连续钢构桥梁和T型钢构桥梁?

1、连续钢构桥梁：主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁、钢桥。T型钢构桥梁：主要承重结构采用钢构的桥梁，即梁和腿或墩台身构成钢性连接。结构形式不同 钢构桥梁：结构形式可分为门式钢构桥梁、斜腿钢构桥梁、连续钢构桥梁。刚构桥：结构形式主要为门式、斜腿、T形、连续。

2、T形刚构，不是“钢”构，这个是指多跨连续梁或连续刚构桥梁，施工工艺为悬臂施工时候的情形。即多个墩同时施工，每个墩施工完成后悬臂浇筑主梁，这时候就形成了T形刚构，多个T形刚构并存，但最后桥梁必然是要合龙的，哪一跨先合龙，需要进行计算分析，确定合龙顺序。

3、按静力体系划分，粮食桥主要包括简支梁桥、悬臂梁桥、、连续梁桥、T形钢构桥及连续-钢构桥。优点：简支梁桥受力简单梁中只有正弯矩，体系温变、张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。将简支梁桥梁体加长，并越过支点就成为悬臂梁桥。

4、钢构桥：主要承重结构采用钢材的桥梁，即钢结构桥梁、钢桥。刚构桥：主要承重结构采用刚构的桥梁，即梁和腿或墩台身构成刚性连接。结构形式不同 钢构桥：结构形式可分为门式刚构桥、斜腿刚构桥 、T形刚构桥和连续刚构桥。刚构桥：结构形式主要是门式、斜腿、T形、连续。

5、下面主要分析连续梁桥的结构：连续梁桥上部结构由连续跨过三个以上支座的桥梁，是中等跨径桥梁中常用的一种桥梁结构，预应力混凝土连续梁桥是其主要结构形式，它具有接缝少、刚度好、行车平顺舒适等优点，在30-120m跨度内常是桥型方案比选的优胜者。

6、其上部结构可为箱梁、桁架或桁拱，与墩固结形成整体，桥型美观 、宏伟、轻型，适用于大跨悬臂平衡施工，可无支架跨越深水急流，避免下部施工困难或中断航运，也不需要体系转换，施工简便。T型刚构可分为带挂梁结构的T型刚构桥和带剪力铰结构的T型钢构桥。

连续刚构桥可以说成连续箱梁桥么

连续刚构桥与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。

连续梁一般不设置墩梁固结。若是墩梁固结的话，应该叫连续刚构桥梁。连续刚构一般适用于山区高墩结构，必须让墩柱有一定的柔度后方可固结，否则在温度效应下梁体容易受拉出现裂缝。一般上来说，连续钢构梁桥是2~4跨一联。中间的几个墩子都是要固结起来的。

连续刚构桥也是预应力混凝土连续梁桥之一，一般采用变截面箱梁。我国公路系统从80年中期开始设计、建造连续刚构桥，至今方兴未艾。斜拉桥 斜拉桥是我国大跨径桥梁最流行的桥型之一。目前为止建成或正在施工的斜拉桥共有3O余座，仅次于德国、日本，而居世界第三位。

连续刚构桥是一种介于连续梁桥和T型刚构桥之间的桥型，这种桥型的桥梁又称为墩梁固结的连续梁桥。目前连续刚构桥大多用于大跨度的薄壁高墩上，即把高墩看作一种摆动支承体系，从而降低墩的内力。由于其具备超越连续梁桥跨径的能力，是近年来使用较多的梁式桥。

连续刚构桥的施工一般采用()。

1、【答案】：C 本题考查的是桥梁的组成和分类。连续刚构是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。

2、【答案】：C 悬臂浇筑施工适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。故刚构桥一般采用悬臂施工。因此，本题的正确选项是C。

3、修建预应力刚构桥时，无论是现浇还是预制安装，都采用悬臂的施工方法。

4、悬臂施工法是一种常用的桥梁施工方法，目前大跨径预应力混凝土连续刚构桥的施工大多采用悬臂施工法。概括地讲，其操作方法是：首先由墩顶开始向两边采用平衡悬臂施工法逐节段施工结构的上部梁体，形成一个T字形的双悬臂结构，接着合拢边跨，最后合拢中跨，形成最终体系。

5、采用按弹性理论的计算方法。在梁段混凝土浇筑前，应对挂篮（托架或膺架）、模板、预应力筋管道、钢筋、预埋件、混凝土材料、配合比、机械设备、混凝土接缝处理等情况进行全面检查，经有关方签认后方可浇筑。悬臂浇筑混凝土时宜从悬臂前端开始，最后与前段混凝土连接。

连续刚构桥和连续梁桥有什么区别?

连续刚构桥综合了连续梁桥和T形刚构桥的受力特点，主梁为连续梁体，并与桥墩固结。在受力特点上，连续刚构体系上部结构同连续梁一样，而桥墩底部所承受的弯矩、梁体内的轴力随着墩高的增加而减小。在跨度大而墩高小的连续刚构桥中，由于体系的温度变化，混凝土的收缩将在墩底产生较大的弯矩。

连续梁桥与连续刚构桥在结构上的主要区别包括： 结构特点的差异：连续梁桥通过在支座处提高梁高，有效减小跨中的正弯矩，从而减轻桥梁的恒载和自重。这种设计使得桥梁具有更好的承载能力和较轻的结构重量。

基础结构不同：刚构桥的主要结构由桥墩和桥梁本身构成，桥梁整体性较好。连续梁桥则是由多个连续的梁段组成，基础结构相对较为复杂。受力方式不同：刚构桥的受力方式主要通过桥梁本身进行传递，桥墩主要起到支撑作用。而连续梁桥的受力方式则通过支座将载荷传递到桥墩上，再由桥墩传递到基础。

简支梁就是说梁的两端搭在两个支撑物上，一端铰接一端固定，现实看是只有两端支撑在柱子上的梁，主要承受弯距的单跨结构.一般为静定结构 。

区别在于墩顶的连接方式，刚构桥是墩与梁固结，梁桥在墩与梁之间设有支座。

在墩顶处的墩梁固结，对梁跨形成附加约束——刚构 桥纵向连续－类似于连续梁，而不像T形刚构那样跨中铰接——连续 在建筑、桥梁、航空以及管道线路等工程中，常遇到一种梁具有三个或更多个支承，可简化为如图所示的静不定结构，称为连续梁。连续刚构可以形成连续梁。

连续刚构桥类型

连续刚构桥是一种特殊的桥梁结构，主要特点是墩梁之间的固结设计，它将连续梁桥与T形刚构桥的优势结合在一起。主要分为两类：一类是主跨采用连续梁设计的多跨刚构桥，这类桥的特点是保持了上部结构的连续性，具有较大的跨越能力，施工相对简单，行车舒适度高，维护成本低，且造价经济。

连续刚构桥与同类桥（如连续梁桥、T形刚构桥）相比：多跨刚构桥保持了上部构造连续梁的属性，跨越能力大，施工难度小，行车舒顺，养护简便，造价较低。多跨连续-刚构桥则在主跨跨中设铰，两侧跨径为连续体系，可利用边跨连续梁的重量使T构做成不等长悬臂，以加大主跨的跨径。

连续刚构桥是墩梁固接的连续梁桥。连续刚构桥也分跨中带铰和跨中无铰两种类型，两者一般均采用变高度梁。高墩的柔度可以适应结构由预加力、混凝土收缩徐变和温度变化所引起的纵向位移。

(4)T 形刚构：分为带剪力铰和带挂梁两种类型，卸载弯矩类似于悬臂梁，适用于悬臂施工，节省支座，静 定结构对地基要求不高，跨中的牛腿、伸缩缝等易损坏，行车条件不好，适用于中等以上跨径桥梁。 (5)连续刚构桥：综合了连续梁和 T 构的有点，超静定结构对地基要求高，适用于中等以上跨径桥梁。

世界最大跨度的梁桥——重庆长江大桥复线桥。桥型：长联大跨径钢混组合式刚构-连续组合梁桥。主跨：330米。主桥长：1105米。特点：主桥采用钢混组合连续刚构—连续梁结构体系，主桥全长1105米，主跨330米，是目前同类型梁桥世界最大跨径，设计先进性领先于同类桥梁。

桥型：预应力混凝土连续刚构桥 桥长528m，主跨252m，边跨138m 重庆嘉华嘉陵江大桥工程是重庆市直辖十周年献礼工程，嘉华隧道最大开挖断面面积230.06平方米，创国内市政公路交通隧道施工新纪录，嘉华大桥主桥桥面宽37米，创亚洲主桥桥面最宽纪录。