过热度是什么意思（过冷度是什么意思）

制冷排气的过热度是什么意思?

1、排气过热度：是将干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度就要上升，而超过饱和温度，其超过的温度就叫过热度。指蒸汽温度高于对应压力下的饱和温度的程度。对水和水蒸汽而言，其饱和曲线在水蒸汽图上是一条上升的曲线，即随着压力的升高，水的饱和温度也是升高的。

2、排气过热度是指压缩机排气管或冷凝器进口的温度和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差。过热度是指工质目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。过热度的计算公式为：过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度。通常将系统调节在10°F(6℃)过热度下工作。

3、，排气过热度应是压缩机排气管或冷凝器进口的温度和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差，指的是目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。有一定的过热度是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂，防止湿冲程。

过热度是什么意思

1、过热度是指物体超过其正常沸点或融化点的温度程度。接下来对过热度进行详细解释：基本定义 过热度是一个物理学的概念。当液体在高于其正常沸点的温度下加热时，它处于过热状态。也就是说，液体被加热到超出其应当开始汽化的温度点，此时它并未开始汽化，但温度仍在上升。

2、过热度是指制冷循环中相同蒸发压力下制冷剂的过热温度与饱和温度之差。简单来说，就是过热蒸汽温度减去对应压力下的干饱和温度。过热度影响蒸汽的过热度，降低对应饱和温度，使蒸汽的过热度降低。

3、过热度指的是过热蒸汽温度减去对应压力下的干饱和温度。对水和水蒸汽而言，其饱和曲线在水蒸汽图上是一条上升的曲线，即随着压力的升高，水的饱和温度也是升高的。同理，当水蒸气已处于过热状态，若提高压力，其对应的饱和温度也随之升高，则其温度高于饱和温度的程度也降低，即蒸汽的过热度降低。

过热度到底是什么意思

过热度指的是过热蒸汽温度减去对应压力下的干饱和温度。对水和水蒸汽而言，其饱和曲线在水蒸汽图上是一条上升的曲线，即随着压力的升高，水的饱和温度也是升高的。同理，当水蒸气已处于过热状态，若提高压力，其对应的饱和温度也随之升高，则其温度高于饱和温度的程度也降低，即蒸汽的过热度降低。

冷凝压力对应饱和温度减去冷凝器出口实测温度，就是过冷度。冷媒液体过冷后避免制冷剂有气泡，闪发，经过膨胀阀或其它节流装置时流量稳定，提升制冷效率。理论上过冷度越高制冷效果越好，实际因为成本等问题一般控制在5-10K就很不错了。

吸气过冷度，冷凝器至蒸发器之间为了保证管道中能尽量全是液体，这就需要保证有一定的过冷度平衡节流机构及管道阻力产生的热量；排气过热度，就是压缩机到冷凝器之间必须保证有一定的排气过热度，使排出的气体尽量全是气体。防止制冷剂在管道内冷凝回流。

...讲讲空调中所说的“过热度”“过冷度”是什么意思吗?有“排气过冷...

1、“过热度”和“过冷度”是空调制冷系统中两个重要的参数。在制冷系统中，我们经常提到“排气过热度”和“吸气过热度”。对于高压腔压缩机，需要同时控制这两个参数；而对于低压腔压缩机，则主要控制“吸气过热度”。 具体控制这两个参数的幅度，通常可以在压缩机厂家的技术规格书中找到建议值。

2、过冷度是指在空调系统中，针对冷凝器的一个参数，它描述的是冷凝器出口处冷媒的实际温度与对应压力下的饱和温度之间的差距。具体来说，过冷度可以通过以下公式计算：过冷度（SC）= 冷媒压力对应的饱和温度 - 冷媒的实际温度。

3、过冷度：通常针对冷凝器来说的，指的是冷凝器出口某一点的冷媒压力对应的饱和温度与冷媒实际温度之间的差值。精确公式： SC = 冷媒压力对应饱和温度 － 冷媒温度。粗略计算的时候，可以这样，SC = 冷凝器出口温度 － 冷凝器中部温度。

4、过冷度是针对冷凝器的一个术语，它描述的是冷凝器出口某一点的冷媒压力所对应的饱和温度与冷媒实际温度之间的差距。 过冷度的精确计算公式是：过冷度（SC）= 冷媒压力对应的饱和温度 - 冷媒的实际温度。

5、过热度应在5摄氏度到8摄氏度之间、过热度对于膨胀阀的正常工作起着举足轻重的作用。吸气如果完全无过热度，就有可能产生回气带液。过热度太高也有缺点，过热度偏高会引起压缩机排气温度升高，压缩机运行工况恶化寿命降低。过冷度的：冷凝器冷凝压力对应的饱和液体温度和冷凝器出口液体实际温度的差值。

6、在制冷系统中，有两个关键参数：“排气过热度”和“吸气过热度”。 对于高压腔式滑动压缩机，需要同时控制“排气过热度”和“吸气过热度”这两个参数。 对于低压腔式压缩机，则需要控制“吸气过热度”。

钢水过热度、液相线温度、固相线温度代表什么意思?分别怎么计算??_百...

1、由于钢是合金（主要是铁和碳），它的熔化温度是一个范围进行的，即由开始熔化温度和熔化终了温度组成，其中：开始熔化的温度就是固相（线）温度，在此温度以下钢为固体。熔化终了的温度就是液相（线）温度，在此温度以上钢为液体。

2、通过比较分析测定值和计算值，得到钙元素对钢液相线温度的影响系数A值的平均数为-0.1425，并对传统液相线温度计算公式进行了修正，提高钙处理钢水浇铸时过热度控制的精度。

3、固相线其下全为固相，固相就是由固体组成的相。液相线一般是指钢水在固态与液态的交叉点的温度。

4、液相线一般是指钢水在固态与液态的交叉点的温度。一般在钢铁冶金行业经常会用到！ 采用AlSi9Mg合金为试验原料，通过改变、控制浇注温度和半固态保温时间，研究了在近液相线区不同温度、不同保温时间下半固态合金的组织演变规律及成因。

5、固相线：是指一些元件的焊锡合金开始熔化或液化的温度。液相线：一般是指钢水在固态与液态的交叉点的温度。

6、液相温度和固相温度在什么域的解释都是一样的。而冶金学相转变(phase-transition)温度有其实际的意义：液相温度认为等于熔化温度和固相线对软化温度。对于一个给定的成分，液相与固相之间的范围叫做塑性或粘滞范围。比如：选作连接材料的焊锡合金必须适应服务(最终使用)温度的最坏条件。

排气过热度是什么意思

排气过热度：是将干饱和蒸汽继续定压加热，蒸汽温度就要上升，而超过饱和温度，其超过的温度就叫过热度。指蒸汽温度高于对应压力下的饱和温度的程度。对水和水蒸汽而言，其饱和曲线在水蒸汽图上是一条上升的曲线，即随着压力的升高，水的饱和温度也是升高的。

排气过热度是压缩机排气管或冷凝器进口的温度和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差 所谓的过热度：工质目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度，有一定的过热度是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂，防止湿冲程。

排气过热度是指压缩机排气管或冷凝器进口的温度和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差。过热度是指工质目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。过热度的计算公式为：过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度。通常将系统调节在10°F(6℃)过热度下工作。

，排气过热度应是压缩机排气管或冷凝器进口的温度和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差，指的是目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。有一定的过热度是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂，防止湿冲程。

汽车排气系统过热度是指排气过程中出现的过热现象。以下是排气过热度相关的一些参数： 回气温度过高 回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。

排气过热度应该是压缩机排气管或冷凝器进口的温度和实际冷凝压力对应的饱和温度之间的温差。所谓的过热度：工质目前的实际温度比实际压力所对应的饱和温度高出几度。过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度，有一定的过热度是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂，防止湿冲程。