原创 在FE面前为何畏缩了？

尽管中国汽车，包括新能源汽车在内都显得很牛，有的正在改变西方汽车的游戏规则，动摇其根基，但在赛车和更高级的游戏中，我们依然在门外徘徊，尤其在电车天花板的FE赛事上，即使在主场也没有话语权就值得反思了。

在FE面前为何畏缩了？

撰文/颜光明

时隔五年，F1重回上海，又带来了FE（电动方程式世界锦标赛Formula E的简称）。引人关注和兴奋的倒不是以发动机轰鸣为刺激的F1油车，而是速度更敏捷却没有了狂叫的电驴子（电动车）。尽管失去了让血脉喷张的汽油味，却也有白马过隙的闪电幻觉。

在5月26日FE上海站的决赛中，似乎又回到了20年前首次近距离看F1时的兴奋。在采访捷豹TCS车队车手时，就像回到采访舒马赫时的不可懈怠。FE来了。我们要比西方人更高性。起源于中国的电动车方程式经过十年打磨终于跻身与F1同样地位的世界级顶级赛事，标志着汽车真正进入了电动时代已是全球的共识，如今正在走向文化意识的共鸣。

然而，令人不堪的是，当这项赛事回归主场时，中国厂商却找不到踪影，取而代之的则是清一色的国外品牌，就连已经退出中国市场的DS也出现在赛车场上。这种反差颇为讽刺。最初高调参与的某新势力厂商没玩几届就悄然消失了。有人说，这种“滑头”和投机的习性还是扛不住真把式的轻轻一击。为什么？

今年是FE赛事首次在上海F1道上比赛（先前都是街道赛）。这意味着FE开始得到正统的认可，也意味着电动车已然是世界性的潮流。看到赛场上的车手全都是洋面孔，赛车上贴的也都是洋品牌时，我在想，作为世界最大的电动车制造和消费大国，又是中国最先发起的这项赛事，理应洋溢着“中国的元素”。而现场令人失望，似乎又回到了20年前“老外游戏”的天下。

据最新资料显示，今年4月新能源车的渗透率已超一半，中国电动车引领全球，市占率高达62%。尽管这些数据还有待官方证实，但中国是电动车大国谁也不可否定。在上海街头，可以看到每十辆车中就有三辆是绿牌车。电车卷油车势头不可逆。国际上也是，欧美发毛，开始抵制。在今年北京车展上，国外厂商有的趴在地上，瞅着座舱，摸着中控屏，看不懂中国电动车的奢华和高级，也搞不懂智能的无感究竟是从哪儿来的。一脸懵逼，傻态百出，但也催生裂变。

尽管中国汽车，包括新能源汽车在内都显得很牛，有的正在改变西方汽车的游戏规则，动摇其根基，但在赛车和更高级的游戏中，我们依然在门外徘徊，尤其在电车天花板的FE赛事上，即使在主场也没有话语权就值得反思了。

所以，中国电动车除了在产品和技术上要卷之外，在赛道上卷才是真本事，西方汽车就是靠赛道树立了他们的品牌和认知度。今天，我们不能畏缩，要拿出卷的气魄和实力，不仅在技术上，产品上，还要在赛道上，文化上全面卷起来，这样才能让西方服你。与其关起门来喊遥遥领先还不如在赛道上转一圈，遛一遛，让事实胜于雄辩。

2024.5.30