深圳这条高速将市政化改造，标准提至双向12-14车道，彻底不收费

对于高速不收费，是百姓的梦想，但梦想少有实现的那一天。从我国高速的发展情况来看，虽然一般高速收费期限为30年，但由于高速交通压力大，又进行了新一轮的改扩建，使得高速收费期限再次延长，这样我国真正能做到到期不收费的高速少之又少。因此要想高速不收费，还是城市自身去规划，想等到收费到期，真的很难。

其实，我国有些城市已出台了一些政策，就是一些高速针对市内的车辆不收费政策，但涉及的面太窄了，能享受到福利的百姓还是较少的。

不过，深圳或许是个例外，龙大高速深圳段早在2016年就不收费，很好地让利于民。而且这次更是将这条高速进市政化改造，不仅提升了标准，而且还将彻底不收费，受到百姓的期待，这就是深圳百姓之福，深圳不愧为大都市。

这条龙大高速市政化改造并不是全线市政化改造，只是光明立交至罗田收费站这一段进行市政化改造，线路长约11公里。

这一段临近东莞，沿线经过光明区凤凰街道、光明街道、马田街道、新湖街道、公明街道和宝安区燕罗街道，发展还是很不错的，对于交通也确实有着大需求，是需要提升标准的。

龙大高速市政化改造工程的标准是相当高的，楼村立交以南段道路设计速度80千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向6车道；楼村立交以北段道路设计速度100千米/时，标准断面为主路双向8车道、辅路双向4车道。

虽然时速上有所欠缺，但车道上真没得说的，整体标准达到了双向12-14车道，时速80-100公里，这样的一个标准，会有着极大的通行能力的，可以很好地满足百姓的出行，是相当值得期待的。

目前龙大高速市政化改造工程选址及规划设计条件研究基本生态控制线占用方案公示中，不出意外的话，会很快开工建设的。

不过，在深圳这样的大都市真的说不清，感觉太讲究了。就拿机荷高速改扩建来说，提出多少年了，一直未得到落实，就是因为条条框框太多了，每一条都要花费时间，就拿去年的一件小事来说，就连几棵树也出一个公示，如此情况下，如何加快工程的推进速度呢？

因此，对于龙大高速市政化改造工程，只能期待中，不到开工那一刻不能算真正落地，变数真的太大了。也就深圳太有钱了，很多项目的推进都是拿钱砸的，不然的话，被条条框框束缚，估计深圳很多项目会很难得到快速推进的，此时也能看到，有钱真是好！

等龙大高速市政化改造工程完成后，相信深圳与东莞之间的往来会更便捷的，也更活跃的，届时更能体现出高标准免费通道的魅力，会是促进发展的大利器。