辽宁舰排水量？福特级航空母舰排水量

075的排水量是多少

一说075舰的排水量，在众多自媒体鼓噪下，许多网友都以为075满载排水量高达4万多吨，但很遗憾，以我们目前的技术真的造不出4万多吨的两栖攻击舰！因为没！有！适！合！的！动！力！系！统！用于三万吨级的破冰船、基于第三代小堆技术的核动力系统2018年底才招标开始研制，新一代国产舰船用高功率燃汽轮机和常规输出功率12000千瓦以上的柴油机也没影儿，引进技术生产16PC-2-6B柴油机标称最高额定功率12000千瓦，但实际应用仅有9000千瓦，075的动力系统就是四台16-PC-2-6B柴油机。

许多人都相信自己愿意相信的信息，基于这种心理军迷网友们会倾向夸大我们新锐装备的性能参数并以讹传讹，他们推导出的结果往往与事实大相径庭！比如说坚信071型船坞登陆舰最大排水量达到29000吨，但在《军情解码》节目上披露的信息是：071型长210米，宽28米，最大排水量19000吨（见下图）；

而庆祝海军建立70周年的阅舰式专刊上刊载的数据是：071型满载排水量19855吨（见下图）；

2018年11月25日，在广东湛江市举行的2018中国海洋经济博览会上，999号海军井冈山舰官兵介绍：071型长210米，宽28米，最大排水量约2万吨，山东舰、辽宁舰航母满载排水量也没有67500吨那么夸张，而是约60000吨，又比如许多人认为运20的最大起飞重量达到220吨，目前最大载重量达到66吨，但2019年的空军开放日上公布的最新数据是：运-20最大起飞重量179吨，最大载油量77.5吨、最大载重量55吨，标准载重航程4500公里，转场航程7500公里。这些都证明了许多网友深信不疑的传言是多么不靠谱儿！坚信075型两栖攻击舰超40000吨的网友也犯了类似错误，还曾迫使观察者网站撤回了关于“两万吨级075舰”的相关报道，但据《现代舰船》公开的信息（见下图）

推算当舰宽为38米时，舰长235米，吃水7.6米，舷高27.3米，距水线高19米，方形系数取与美国级和071相同的0.42时，满排29255吨，这个数值与观网报称的“两万吨级”相符；取0.44时，满排30648吨，此时以四台16PC2-6B柴油机的动力尚能保证航速勉强达到20节；取0.5时，满排34827吨，此数值虽与某些媒体报称的“约35000吨”相符，但四台功率9000千瓦的16PC2-6B柴油机恐已无法保证20节的航速了！

因此075是以30000吨为上限并最大限度接近这一数值的“两万吨级”巨舰。

这里先做个说明：本人无意做个自媒体人，更无意做个靠用“日本吓尿了、美国慌了、英国彻底衰败了、俄罗斯崩溃了”为主题的鸡血吹文来做爱国生意的自媒体人，本人是基于严谨的原则在《今日头条》网上发文，只是为了与广大网友交流一些心得，我的结论都是依据我从传统纸制专业科普刊物中收集到的信息以较保守的态度推测出的，可能非常不为一些人所喜，但讨喜不是我的风格，见谅！

既然已经写了还么多，那么就再多写些，就两栖攻击战、075舰的性能说一说吧。

两栖攻击舰诞生于第二次世界大战以后，是对第二次世界大战中历次两栖登陆战的经验总结和两栖战术发展的产物。

两栖攻击舰是一种用于在敌方沿海地区进行两栖作战时，在战线后方提供空中与水面支援的军舰。该舰由直升机航空母舰发展而来，但是结合了船坞登陆舰的坞舱设计，并在其基础上强化了航空支援/投送能力。

1944年1月23日盟国决定开辟第二战场，并于1944年6月6日在法国诺曼底实施了人类历史上规模最大的两栖登陆作战，盟军动用1200多艘各型战舰、4800余艘登陆舰艇和5000余艘运输船只运送17.6万部队登陆，至1944年6月28日在登陆场建立起临时码头并恢复了法国瑟堡港口，从7月16日，盟军从瑟堡卸下第一艘运输船物资起，至7月底瑟堡日卸货量达8500吨。到9月10日卸货量又上升到1.7万吨。再经三个月的努力，使瑟堡的卸载能力仅次于马赛，成为盟军在欧洲的第二大港。截至1944年底，共有2137艘运输船进入瑟堡，总卸货量达282.6万吨。

从第二次世界大战中的两栖登陆战总经出的经验可知，实施大规模两栖战必须满足四个条件：1.登陆场在从陆基机场起飞的战斗机作战半径内。2.航渡距离尽可能短。3.登陆场附近有大港口。4.登陆场地形开阔且交通便利以利于大部队展开并向纵深发展。

在第二次世界大战期间的所有两栖登陆战都是以登陆舰艇搭载兵力兵器泛水抢滩登陆为主，战后随着科技的发展，登陆手段由平面向立体化转型，发展出了“超视距攻击”和“垂直包围”作战战术，传统的登陆舰已不能满足现代两栖作战要求，各海军大国、强国相继研制能起降运输直升机的快速登陆舰和直升机航母，但前者仅能搭载起降一架直升机，单次起降搭载一个班左右，投送兵力太少，而后者虽能需要根据任务换载所搭载的直升机，但无法投送登陆所需重装备，两者混编又令指挥调度变复杂，战技术的发展又对两栖战舰提出了“均衡装载、成建制输送”的战技术指标要求，遂出现了两栖船坞登陆舰、两栖运输舰、两栖指挥舰和两栖攻击舰等新舰种。目前世界上两栖战水平最高的是美国，它装备有两栖船坞登陆舰、高速远征运输舰、两栖攻击舰、两栖指挥舰和运征基地舰，在对中小国家发动中低烈度、不以长期占领为目的的两栖战时，可基本不依赖本方陆基战斗机支援，也基本不依赖夺取敌方港口进行后续兵力兵器转运。

我国不主张对外扩张，反对霸权主义，奉行积极防御的国防政策，国防建设以维护国家统一、主权不受侵犯为核心，研制武器装备遵循“量力而行，小步快跑”的原则，避免军事力量的发展超出经济力量能承受的范围，更力戒追求武器性能的“高大全”而陷入军备竞赛的陷阱，两栖战舰的研发亦如是。我国拥有大量的072、072Ⅱ、073、073Ⅱ、079型等大中型坦克登陆舰，它们没有机库，只有直升机起降平台，吨位偏低，无法实现“均衡装载、成建制输送、超视距攻击、垂直包围”战役战术目的，1996年台海大演习也证明靠它们不能完成维护祖国统一的任务。071舰就是在此背景下诞生的，它是我国首次建造的万吨级作战舰艇，亦为中国大型多功能两栖舰船的开山之作，也可以说是中国万吨级以上大型作战舰艇的试验之作，该舰的建造使中国海军的两栖舰船实力有了质的提升。071型舰的正式型号是“H/JJL071型综合登陆舰”，简称071型综合登陆舰，广大军迷按欧美标准称之为071型船坞登陆舰。目前，071型综合登陆舰已经服役6艘，分别为998号、999号、989号、988号、980号、987号，该批次共建造8艘。早在多年以前，中船工业集团708研究所就设计了071型综合登陆舰的改进版071A型，将6管30毫米近程防空炮换成11管30毫米近防炮，增加红旗10近程防空导弹发射系统，并对指挥控制系统和其它舰载电子设备进行升级。但071A型至今并未建造，目前建成服役的6艘还是071型。071型舰的入役虽然极大地提升了我国两栖舰船的实力，丰富了我国两栖战术手段，但从世界大型登陆舰的发展趋势看，这类作战舰船将向着均衡装载、更大航程、高速航行、输送与作战一体化方向发展。

均衡装载是将集成建制的装备、人员、物资和登陆换乘工具于一艘登陆舰艇上，加上搭载的登陆船艇向高航速、大航程、隐身化、强火力、直接上陆方向发展，其单舰立体登陆作战能力将进一步增强。

更大的航程将使其能够远离本土，更持久地执行如护航、救援、撤侨等多样化军事任务。尤其是面对来自空中和水下的威胁越来越大，与其他作战舰船的一体化作战要求越来越高，今后的登陆舰艇发展将更加注重防空和反潜能力、联合作战能力，走能力综合化的路子，在此需求的引领下，伴随着我国综合国力的提升，075型两栖攻击舰应运而生！我国目前尚未完成祖国统一，现阶段国防建设都是围绕实现祖国和平统一大业核心目标进行的。我们虽坚持实现和平统一，但并不是说要抛弃军事手段！具体到071、075舰的使命就是为了实现祖国统一并在次要方向海域隧行人道主义任务。

由于战术手段限制，071、075们将被统一编组并全程使用，它们不会与那些坦克登陆舰编组，坦克登陆舰会统一编成第二波抢滩发挥作用，至于征用民船来“万船齐发”那是在两栖登陆战中后期了。

我国的发展速度是很快，但也不要为此冲昏头脑，十九大报告就指出我国还未完全实现工业化，还是一个工业化的农业国，我们的人民军队也还未完全实现机械化，信息化、智能化处于起步阶段，基于“料敌从宽、度己从严”的原则假设目前我军战时基建保障能力大至略高于二战时盟军在诺曼底登陆时的水平，推测我军在登陆战役头三周无法建成战时码头，也无法恢复并使用夺占的港口，只能靠071、075和坦克登陆舰们往返航渡输送！而且宝岛沿岸大多为险峻的岩石峭壁，适合泛水抢滩的地点并不多，不利于高排水量两栖舰船的使用。

因此军方对071和075的满载排水量指标不会太高，能达到均衡装载、成建制输送既可，但对航速指标要求会严苛，以达成在战役初期高效运输投送的战役要求。

许多网友无法接受我在《075舰不需要搭载固定翼舰载战斗机》一文中关于075舰满载排水量不是四万余吨的推论，其实从接近两万吨的万吨级071舰发展到约三万吨的两万吨级的075舰已经相当不易了，两者的差距不仅是一万吨的排水量，航空支援/投送能力、超视距攻击、立体登陆、联合作战能力更是不可同日而语的，这才是关键的、值得我们自豪的进步！目前两栖攻击舰发展呈现出两种截然不同的模式。一种是美国模式，强调直升机和短距起飞垂直降落战机的搭载能力和两栖运输能力，依托直升机和两栖战车实现立体登陆作战。这种模式要求有强大的航母作战能力和强烈的远洋作战需求。另一种模式是以欧洲非美国的北约国家为代表，他们既没有强大的航母作战能力也没有强烈的远洋作战需求，以意大利海军为例，二战后意大利海军先后发展了加里波弟号轻、加富尔号和迪里雅斯特号三个阶段，其间意大利不断为其轻型航空母舰注入并强化两栖作战能力，都具备了两栖攻击舰的特征。西班牙的胡.安卡洛斯一世号战略投送舰也是采用的这种模式。

未来海洋大国和海军强国会选择美国模式，发展强大的航母战斗群和两栖攻击战斗群。而中等强国会走欧洲模式，将轻型航母与两栖攻击舰相融合。

显然我们不会走欧洲模式。

就目前而言，与075舰体量相当的有意大利的加富尔号和新下水的迪利亚斯特号、西班牙的胡安.卡洛斯号、日本的出云级舰。

加富尔号虽然可以携带两栖战车，但定位仍偏向航空母舰，两栖战力不强；新下水的迪利亚斯特号与西班牙的胡安.卡洛斯号虽强化了两栖能力，却因要兼顾航空母舰功能而使其航母功能和两栖战力都不突出，所以若是比通用性或是多用途性，075舰肯定比不过它们，但是若比两栖攻击能力，它们肯定不如075舰。

接下来就是日本的出云级舰了，日本的出云级没有船坞，无法携带登陆船艇，应该说日本的出云级是阉割了泛水登陆功能的大型登陆舰，日本的日向级则是阉割了航空支援/投送能力的登陆舰，只有当日向级和出云级、大隅级混合编队时，日本海自才有完整的两栖攻击能力。所以日本的出云级舰在两栖攻击能力方面也比不上075舰。

因为俄罗斯的新型两栖攻击舰今年才开始建造，无法评价，所以能够和075舰比肩的同类战舰，就只有美国的了。

美国从最早的直升机航母到最先进的美国级两栖攻击舰一共发展了五代。第一代是根据垂直包围理论，将老式史蒂文森号航母改成两栖攻击舰，实质仍是直升机航母。由于飞行甲板和机库面积限制，无法配置运输直升机和运送大型作战设备的登陆艇，不具备立体登陆和对陆攻击作战能力。第二代是硫磺岛级两栖攻击舰，初步具备的立体登陆具备一定的防御作战、直升机引导和指挥协同能力，但仍无法投送大型作战设备实施滩头强攻。第三代是塔拉瓦级，具备了船坞运输舰、运输舰和攻击舰功能，实现了“均衡装载、成建制输送”的作战理念。还能实施本舰自防御，对空作战指挥引导，可以对两栖作战群独立指挥和协调航母战斗群、其他水面战斗群实施对陆打击任务。第四代是黄蜂级两栖攻击舰，它实现了“超视距、立体登陆、舰到目标机动”的作战理念，并通过多种舰载机搭载方案，具备了执行两栖突击、制海、反潜等多样化任务能力。第五代是在黄蜂级基础上改进的美国级两栖攻击舰，它不仅具备了近岸攻击能力，还具备了一定范围的内陆打击能力。从美国级两栖攻击舰所具备的近岸攻击和对内陆一定范围内的打击能力来看，美国并未放弃“由海向陆、由海制陆”的战略思想，而是在努力建设实现它的战舰。

从075的使用环境结合我国电子设备发展的角度看，075舰肯定已经拥有了“均衡装载、成建制输送、超视距攻击、立体登陆、舰到目标机动”的能力，还能实施本舰自防御，对空作战指挥引导，具备对两栖作战群独立指挥和协调航母战斗群、其他水面战斗群实施近岸对陆打击任务能力，但限于无法搭载固定翼舰载战斗机，只有舰载武装直升机，不具备对内陆一定范围攻击能力，故其战技术性能优于美国塔拉瓦级两栖攻击舰而弱于黄蜂级两栖攻击舰，在世界各国两栖攻击舰当中排名第三。

075舰以不到三万吨的两万吨级体量，能够力压三万吨级的意大利迪利亚斯特号以降一众欧洲战略投送舰，还超越美国第三代塔拉瓦级两栖攻击舰直追其第四代黄蜂级两栖攻击舰，尽管它的满载排水量可能不到四万吨，也不能搭载固定翼短距起飞/垂直降落舰载战斗机，但它的性能已足以震慑台独分子和敌对宵小，这是了不起的进步！我们既没有理由也没有必要为它可能不到四万吨的体量而失望。

辽宁号航母最远能去到哪些地方

这个问题基本上就是指辽宁舰的最大续航里程了，根据已经公开的资料显示，辽宁舰以18节/小时/小时的经济航速行驶时，最大航程7000海里（1.3万公里左右），这个距离足以让辽宁舰直接开到美国西海岸了，但是考虑到往返，单程最多6500公里，也就是最多夏威夷群岛而已。辽宁舰如果动力全开，航速可以达到32节，但是由于油耗增加，航程也极快的减少，只能达到约3850海里（7130公里），而这个距离如果是从青岛母港出发，向北最远可以到达美国阿拉斯加，向南则可以到达抵达澳大利亚。如果算往返各3500公里左右的话，则最多只能支撑辽宁舰从青岛到关岛旅游一算账再回来。

但是在2017年，辽宁舰曾经从东海东出穿越宫古海峡赴西太平洋进行远洋训练，然后又一个大转弯下南海，最后北上过台湾海峡，最终返回山东青岛，这一个总航程下来超过2万公里（3.7万公里），都快能够绕地球一周了（约4万公里），那是什么支持辽宁舰完成了这么远航程的壮举呢？当然是航母奶妈，大型补给舰的支持了！（辽宁舰远洋训练航迹）

辽宁舰在前几次的远洋航行中，最常伴随左右的是我国的903级远洋补给舰，满载排水量2.3万吨，一次性可以装载10550万吨舰用和航空燃油，而辽宁舰最大载油量为8000吨，也就是说一艘903补给舰足够辽宁舰加满1.2次油，如果辽宁舰在出发时就满载燃油，加上903补给舰的中途补给，足够辽宁舰一次性航行约1.54万海里（2.8万公里），而辽宁舰2017年西太训练，总共航程2.5万海里，很显然是在三亚基地进行过中途靠港补给。（903补给舰）

也正是因为903补给舰相对于航母来说仍然太小，因此我们又推出了被称为航母大奶妈的901型补给舰。901型补给舰满载排水量4.8万吨，能够装载2.5万吨燃油，足够给辽宁舰满加油3次，加上辽宁舰自身油料，以经济航速可以航行2.8万海里（5.1万公里），超过了地球赤道的周长，也就是说有了901大奶妈的加持，辽宁舰初步具备了抵达全球任何地点的能力！（901大奶妈与辽宁舰体型对比）

不过与核动力航母相比，常规动力航母依旧劣势明显，尼米兹级航母使用两座A4W压水反应堆，装填一次核燃料续航超过50万海里，平均15年才需要更换一次核燃料。而最新的福特级装备两具A1B反应堆，理论续航时间高达100万海里，原则上具备全寿命，福特级服役期间不需要做任何核燃料更换！（福特级核动力航母）

相比日本那几艘准航母，辽宁舰战斗力如何

航母的作用只有一个，它就是军队跨海远洋作战的一个支撑平台。这倒不是说航母有多了不起，而是目前要进行跨海远洋作战，航母是一个不可或缺平台。

倘若没有航母作为支撑，那么跨海远洋作战，就不可能实现海空一体化的作战模式。

按照当今世界的各个沿海国家的国防能力来看，倘若一国没有航母，基本上不可能用跨海远洋作战的方式，取得远洋对陆作战的胜利。也就是说没有航母就无法对远海国家产生什么有效的武力威慑，也就难以保障本国在远海国家的利益。

其实航母的作用并不大，它不能用于对军力强大的国家，进行作战。因此很多强国一度认为航母又贵又没用，曾经一度被称为“移动的棺材”。

美国之所以要保有航母纵队，一是为了维系全球航道的畅通，二是为了威慑广大的沿海中小国家，巩固美国在全球各地的地缘政治利益。

同理，中、日两国造航母，也只是为了维护远海地区的航道安全和国家经贸利益。因为中日都是经贸大国，都极为看重国际航道的畅通，和本国在海外的合法经济利益。

目前来看，日本的所谓准航母，其实就是由传统的两栖攻击舰，简化改造而来。所谓简化，就是指日本准航母，去掉了承载水陆两用战车丶两栖登陆艇的功能。所谓改造，就是指日本准航母，更换了更耐烧蚀的飞行甲板，从而使之可以起降F35B一类的垂直起降战机。

我国辽宁舰是传统的航母，从一开始就是按航母的标准，建造的。因此辽宁舰在排水量、甲板跑道长度等各方面指标，都要大大优于日本准航母。

即便是日本准航母装备了F35B，其战斗力也比不上辽宁舰，原因有二:

1，日本准航母偏小，所带战机有限，因此远洋作战能力不如传统航母辽宁舰。毕竟大舰的远海优势要比小舰强。

2，日本准航母偏小，因此所携带的F35B战机数量偏少，而且F35B只是中型战机，其载弹量偏少。F35B单机攻击能力虽强，但是在整体杀力上不行。

辽宁舰比日本准航母要大得多，所携带的战机数量，也比日本准航母要多一些。

辽宁舰携带的歼15战机，属重型战机，其载弹量丶作战半径都比较大。其攻击力丶杀伤力也比F35B要大一些。因此，辽宁舰的远海攻击力要强于日本准航母。