波音707(波音707还有在飞吗)

波音737介绍

中文名

波音737

外文名

Boeing737

生产商

美国波音公司

类型

双发动机窄体民航客机

研制时间

1964年

发动机

涡轮风扇发动机

飞机类型

双发涡扇客机

巡航速度

828km/h

最大航程

6230km

销售对象

民用航空

原型机首飞

1967年4月9日

交付时间

1967年12月28日

翼展

28.45米

长度

37.81米

高度

11.1米

简称

B737

波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机，自研发以来五十年销路长久不衰，成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。至今已发展出14个型号。

波音737主要针对中短程航线的需要，具有可靠、简捷、极具运营和维护成本经济性的特点，但它并不适合进行长途飞行。根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737、改进版737、新一代737和737MAX。

第一代成员Original为737-100和737-200。第二代成员Classic为波音737-300、737-400和737-500，第三代成员NextGeneration为波音737-600，737-700、737-800和737-900。

第四代成员MAX为波音737MAX7、737MAX8、737MAX9和737MAX10。737MAX与空中客车A320neo、MS-21被称为当前最先进的单通道干线客机。737-800是民航界史上最畅销的客机(截至2018年)，自1967年起已生产超过10000架，并仍有超过5000架的订单等待交付，主要生产线是在华盛顿州的波音伦顿厂房。许多航空公司订购737，来取代旧式的波音707/727、DC-9和MD-80/90，目前主要竞争对手是空中客车A320。

截至2018年04月，波音已经向全球客户交付了约10,000架波音737各种机型，其订单数更是达到了约15,000架，成为世界上最成功的客机家族之一。

2018年03月13日，波音公司在美国华盛顿州伦顿一架737MAX客机前庆祝，这是自1967年来生产的第10,000架波音737，同时，这也让波音737客机成为世界上第一种生产数量达到10,000架的喷气式客机，打破了世界纪录。

波音707和空客a340区别

波音707和空客A340是两种不同的飞机型号。它们的区别主要体现在以下几个方面

1.制造商波音707是由美国波音公司制造的，而空客A340是由欧洲空中客车公司制造的。

2.机型波音707是一种窄体飞机，而空客A340是一种宽体飞机。

3.发动机数量波音707通常配备4台发动机，而空客A340通常配备2台或4台发动机。

4.航程空客A340的航程通常比波音707更长，可以飞行更远的距离。

5.客舱布局由于空客A340是宽体飞机，因此它通常具有更宽敞的客舱空间，可以容纳更多的乘客和货物。

这些区别是基于这两种飞机的设计和用途不同而产生的。

波音707和737对比

波音707，于1957年12月首飞，是波音公司第一架喷气式客机，也是世界上首款取得商业成功的民航客机，波音通过707客机引领了整个民航市场，将世界带入“喷气旅行时代”，它也使波音公司超越道格拉斯成为全球最大的客机制造商。

波音随后还开发了一系列7X7喷气式客机，其中727、737、757都是以707为基础研发而成。

波音737于1967年4月完成首飞，是双发的，而波音707是四发的，尺寸比707小，但更经济实惠，提高了舒适度。

波音707的百科

波音707（英语：Boeing707）是美国波音公司在1958年至1979年间研制的中型、长航程、窄体、四发喷气客机。波音707是第一架服役的波音喷气客机，它的原型被命名为367-80，采用后掠下单翼；后掠垂直尾翼顶端装有天线，水平尾翼靠下安装。

原型机于1954年7月15日首飞，最初的型号是为美国空军研制的KC-135空中加油机，经美国空军同意，公司于1957年在KC-135基础上研制成功波音707客机1958年交付使用。波音707主要型别有707-120、-220、-320和-420等，中国民航曾购买10架320C，它还被改装成特种飞机。波音707共获订货1010架，生产线于1991年关闭，1992年5月交付最后一架军用型。

该型装有4台JT3D-7涡扇发动机，单台推力84.48千牛，或者搭载普惠JT3C涡轮喷气发动机，驾驶舱乘员4人，载客量219人。

波音707的主要数据

波音707-100/200

共计生产143架。主要用于美国国内航线，其中100型138架，400型5架。

B707-120：民用波音707的第一种生产型号，1955年获得泛美航空15架的订单，在其要求下，波音在原型机C-135基础上改进加长加宽机身，于1957年12月20日首飞，1958年10月投入航线使用，使用普拉特-惠特尼公司JT3C涡轮喷气发动机，载客量137～189人。

B707-220：与120型类似，采用JT4A涡轮喷气发动机，适应高原高温机场使用，仅生产5架由美国布兰尼夫航空公司运营（BraniffAirways）B707-138B：专门为快达航空生产，机身短航程较长，生产13架，采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。

B707-120B：120型的改进，采用效率较高的JT3D涡轮风扇发动机。（注：型号尾部“B”的意义即表示用效率较高、性能较好的JT3D涡轮风扇发动机取代最初使用的JT3、JT4涡轮喷气发动机，此规则适用B707系列飞机）

波音707-300/400

-100型的加长型，主要应用于洲际飞行，共计生产616架。其中300型579架，400型37架。

B707-320：300系列的基本型，采用JT4A涡轮喷气发动机，1959年1月首飞。

B707-320B：如前所述，在-320型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机。

B707-320C：（C：convertible）-320型的客货可转换型，中国民航订购的就是该型号，共生产337架。

B707-420：在-320型基础上改用罗尔斯-罗伊斯公司康维508（CONWAY508）涡轮风扇发动机。共生产37架。

B707-700：在-320型基础上改用CFM56发动机，曾在1979年11月27日试飞，但未投入生产和使用。

B707-320C

波音720：主要用于美国市场的中短程运输机，是在B707-120基础上的改型（最初型号为B707-020），机身缩短了2.5米，对机翼进行了重新设计，提高了巡航速度，载客量112～130人。于1959年11月23日首飞，1960年7月5日交付美联合航空使用。波音720共生产154架，均已停止使用。

B720：基本型，生产了65架

B720B：如前所述，在基本型基础上改用JT3D涡轮风扇发动机，生产了65架。

军用系列

包括美国在内的不少国家的空军购买了军用型波音707或对B707进行改装，主要用于军事运输、空中加油、电子作战、预警。由于这些军用型比较经典，在这里也对其进行进行简要介绍E-3系列：（E-3Sentry“望楼”），大型预警机，波音707数量最多的军用改型，外观上与民用型有很明显的区别，在机身中部上方安装了一个巨大的雷达天线罩，此外，机内加装了相关的大量电子设备，配备AWACS(AirborneWarningandControlSystem）机载预警与控制系统，能成为在作战战区中的指挥和通信中心，1977年开始投入使用。

E-6：(E-6Mercury“水星”)，潜艇通信中继机。在海军中服役，配备TACAMO（TakeChargeandMoveOut）抗毁战略通信系统，音译“塔卡木”。用于在战争情况下，确保国家指挥当局有效的与海军舰艇的通信联络。

E-8：配备JSTARS“联合监视目标攻击雷达系统”(JointSurveillanceTargetAttackRadarSystem)，能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力，以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报。外形上的特点是在机身下装有一个12米长的雷达舱，即图中前机身下白色长形物体。1991年，尚在试验阶段的E-8即投入海湾战争进行实战检验。

C-137、C-18：军用运输型

VC-137专机型：美国还改装两架波音707飞机作为美国总统专机使用，于1972年12月正式开始在美国空军服役，（注册号62-6000、72-7000）

尼克松是第一位将其作为“空军一号”的美国总统。当地时间2001年8月29日宣布正式退役，随后，美国布什总统宣布该飞机被运往位于加州的里根总统图书馆作为展品供人们参观游览。

美国空军一号（VC-137B）

1972年，美国总统尼克松乘坐由波音707飞机改装的美国“空军一号”（注：美国空军把任何一架为总统服务的飞机都称为“空军一号”。）飞抵中国，从而一举打破中美敌对状态，中国开始认识到波音。同年，中国就订购了10架波音707飞机。1973年8月，中国技术人员结束了在西雅图的培训，乘坐中国订购的第一架波音707飞机从波音公司机场起飞，到达上海。标志着波音飞机家族开始进入中国。仍有100余架民用型波音707在使用中，主要改装为货机使用，为了达到日益严格的噪音标准，在波音707飞机上一般都加装降低噪音设备，这种型号被定为Q707，也有部分波音707为了降低噪音更换使用JT8D发动机，并加装小翼改进性能。