苏州运河(苏州河上48座桥)

京杭运河苏州段作用

京杭大运河不仅是国家南北水运主通道的重要组成部分，也是太湖流域一条重要的洪涝调节河道，具有防洪、排涝等重要功能。大运河苏州段堤防加固工程将防洪标准从“百年一遇”提高到了“两百年一遇”。

京杭大运河苏州段全长81.8公里，近年来运河沿线水位不断抬高，存在着防洪标准不足、沿线护岸局部坍塌、淘空严重、支河口门建筑物老化等防洪安全隐患。

针对诸多隐患与不足，大运河苏州段堤防加固工程全面开工，据最新统计，目前，姑苏区段已开工12.9公里，已完成10公里；吴中区段已开工13.04公里，已完成11公里；相城区段已开工14.8公里，已完成12公里；高新区段已开工24.12公里，已完成12公里。

位于运河姑苏区段最北面的黄花泾，是运河的支河，堤防加固工程也包含了这一段。记者在施工现场看到，在原来老驳岸堤防的基础上，已经使用土石方进行了加高加宽，整个堤防已见规模。大运河苏州段姑苏区堤防加固工程项目负责人王卫表示，在建设完防汛道路后，最终达到吴淞标高6米5的高度，达到“两百年一遇”的防洪标准建设要求。

苏州大运河全名

大运河全名京杭大运河

苏州处于京杭大运河的哪一段

我们历史老师说，一共四段，从北到南有四段，永济渠，通济渠，干（干旁边一个耳朵旁，不好意思忘了什么字）沟，江南河，苏州是江南河一段，也是末段

苏州大运河的历史变迁

苏州段大运河在历史上有过多次变迁。

唐朝后期，当地利用周边的自然水系，在枫桥码头往南又新开一条水道，绕横塘进入胥江。

渐渐地繁华的阊门因云集舟楫而使大运河堵塞。于是，人们想到了改道——利用天然河荡彩云塘沟通胥江，借用胥江沿着枣市街南侧，穿过泰让桥再进入护城河。这是大运河苏州市区河段历史上的第一次改道，大约发生在明末清初。

大运河的第二次改道，发生在新中国成立后的1958年。经历了起自清末的连年战火，阊门一带早已不复昔日繁华，上塘河也变得拥挤狭窄。与之相对应的，是船只越来越多、船型越来越大，枫桥段河道显得十分拥挤、嘈杂甚至堵塞，直接影响到枫桥、江村桥的安危和寒山寺的正常佛事活动。因此，1958年苏州市和吴县实施枫桥-彩云桥航道急弯改善工程，在老河道以西新开及拓浚了800多米新河道，自此运河过铁岭关后直线南下至横塘，再由胥江过泰让桥进入环城河。这样不仅保护了寒山寺、枫桥和江村桥，还在新、老运河的河道之间形成了今天的江枫洲风景区。

1985年，苏州市再次规划整治运河，令大运河苏州段第三次改道。运河在横塘折向东，经新郭镇北侧、五龙桥南侧进入澹台湖，至宝带桥北堍100余米处，与南去的老运河汇合。这样彻底避开了古城区，保护了苏州古城和沿途的宝带桥、觅渡桥、吴门桥和水陆古盘门，大大减少了古城区的噪声和水质污染。

苏州的运河有多宽

大运河苏州段历史悠久，解放后经过几次清淤拓宽，现状河道平均底宽不小于70米，口宽不小于90米。枫桥段局部宽度超过一百米。

运河苏州段西起苏锡两市交界的新安沙墩港，南至江浙两省交界处的鸭子坝，流经相城区、虎丘区、姑苏区、吴中区和吴江区，穿滨湖、淀泖和浦南三区域，长81.8千米。运河苏州段在太浦河以南段（吴江区平望镇）又名澜溪塘，故运河苏州段西起新安沙墩港，南至太浦河，全长64.0千米，汇流面积2500平方千米。