济宁市政府，济宁市人民政府领导班子成员简介

济宁的首府为什么是任城不是曲阜

历史上，尊孔的时代，曲阜不可能成为首府。

因为曲阜是作为圣人先师自留地，曲阜都是独立于地区管辖之外的，更像是一个特区的存在，地方州府无管辖权，所以地方州府只能另选一地作为首府。

有一篇帖子写的非常好。

这事要先从

兖州

划区说起！！！！！

现在我们回头来看看那时的民意。那时济宁高校毕业生群里兖州毕业生强烈反对，原因无非有二，一是担心15年免费教育等福利打折，二是划区后往

济宁

交的税多，没有自主权，担心被边缘化。与之相反的是，群里任城和嘉祥学生一片支持市府划区之声。

为什么会这样，无非就是富的担心被均贫富，贫的想被均贫富。而

曲阜

学生也是一片质疑之声，想必是她们想到了唇亡齿寒的道理，想着他会是下一个，呵呵。

这与楼主估计的反应完全相反，楼主认为划区此事，对兖曲有利，对任嘉无利。应该任嘉强烈反对，兖曲极力赞成，为什么楼主这样想，这样从很久以前说起。

一个城市的兴亡皆因

地缘

，千年前，从鲁国说起，当时有两中心，一是今曲阜，它一直是孔家之地，是文化象征所在，是一个中心，二是今兖州，它一直是鲁王的治所所在，今还有鲁王皇城园，鲁门，息马地，龙桥等地名。因为尼山泗水等地缘曲阜兖州一直维持了千多年的地理优势，直到大运河的兴起。济宁是一个因运河而兴的城市，随着运河的发展，济宁沟通南北，地缘优势骤显，成为河道衙门所在，明清时期第一大城市。成也运河敗也运河，直到百年前，铁路时代来临。曲阜有文化和地缘双重优势，位于铁路南北主干道上，本来能重回地缘中心，但因为孔家的迂腐，不让修铁路，这样铁路饶了一个弯经过兖州，兖州捡了大便宜。然后建国后，中国开始工业化，兖州也有机会利用铁路这一优势发展成地缘中心，但因为领导的小农思维，把大钢厂和兖矿赶走。结果只有一个兖矿就成就了邹城。曲兖邹就好比春秋时期的三家分晋，成就了赵魏韩三个小霸，缺丧失了晋国这个成就大霸的机会。这时候济宁，果断抓住河道衙门的机遇，成就现在的历史。

直到二十多年前，一个懂地缘的市领导看出了这一症结所在，提出来组团发展，由三角战略，到曲兖邹任的菱形战略，直到最近嘉祥加入，济宁发展东西两中心战略，无不体现着这几座城市地缘关系。

曲兖邹为东中心，任嘉为西中心。任城和曲兖邹同属一个地缘板块，嘉祥和菏泽是一板块，这点容易从文化风俗上容易看出来，呵呵，比如婚礼，尤其是聘礼那一块，曲兖邹任民俗比较一样，嘉祥菏泽比较像。任城和曲兖邹虽属于一个板块，但它是古鲁的边缘区，拉嘉祥进来的一个原因就是避免边缘化。再者，地缘论，地缘中心需要有纳入足够的边缘区来发展中心，纳入嘉祥还有一个作用就是向菏泽板块伸出了一只手，可以吸引菏泽的资源。

二十年前我们还有一雄心壮志，那就是和徐州争雄淮海地区的龙头。二十年过去了，呵呵，我们失败了，地缘优势方面，济宁和徐州相差太大，徐州才是淮海心脏。在这里顺便提一下金乡鱼台微山，随着省管县的推进，济宁对金鱼微的向心力正在逐渐减弱，而且徐州又有足够的动机和地缘优势将金鱼微纳入它的利益边缘区，徐州对金鱼微以及

枣庄

有很大的天然向心力。所以在南面这一方向上虽然无法有大作为，但我们不能放弃，我们修建了滨湖大道等弥补我们的弱势来加强向心力。

在南面济宁还设了北湖区，现在看了还不算成功，但是为什么，楼主想说一下“势”，顺势而为，事半功倍，逆势而为，事倍功半。在这里小有所成的高新区就是借势而功倍的代表。先不提高新区，我们来对比一下北湖和济北新区，济宁天然的势在东面和北面，北湖集全市之力，好多年了，起色不大，济北新区只是任城区一人之力，两年就成功了。这就是势，这就是顺势而为的重要性。济宁这二十年如果能顺势，虽然成不了淮海中心，但不会比徐州差这么多。

济宁在南面碰到了强劲的对手，裹足不前，要破这一劣势，恐怕只有市府搬北湖了，预测市府17年18年搬北湖，立贴为证。

人生下来就会有一个地域标签，群里都是济宁的大学生，但济宁下面又分各县，县下面又分各镇。之间难免有竞争，争高铁，争机场，都想建在自己家门口，竞争能互相促进进步，但也会照成内耗。现在已经不是原来小农经济时候的县域经济竞争时代，现在物流和交通的快速化，现在是地区经济竞争时代。济宁作为山东乃至淮海的一个塌陷地，西有临沂南有徐州（之间还有个大跨步的枣庄）等已完成资源整合的强敌，济宁时候抱团了。我们在南面有失，我们需要在其他方面来弥补地缘劣势。好在西面和东面的对手都不强大，再加上嘉祥和鲁南高铁的规划，济宁极大的扩展了东西方向的地缘。唯一剩下的一个方向就是北面，北面以曲阜兖州为地缘代理人。

以史为鉴，古代曲阜东北的山地也成为齐国和鲁国的博弈平衡点，在那个时候齐国一直对鲁国保有地缘压力。前些年兖州和曲阜一直不温不火的原地踏步，泰安气势日上，对兖州曲阜保有压力，兖州曲阜只能采取守势。有一件事就是兖州91医院和驻军的裁撤。当时济南泰安兖州各有一个解放军医院，从距离上来看，撤掉泰安的88军医院，保留兖州的91军医院，这样分布更为合理。但当时我们弱，只能采取守势，好在风水轮流转，随着兖州划区和省管县的推进，济宁可以在宁阳和东平上有大突破，将泰南划入自己的地缘利益区。

这个时候机场的迁移又给我们北上收复失地一个大好的机会。为什么新机场选择大家最看好的地点是曲阜，最看好的高铁和机场联运，突然被兖州横刀夺爱？而且还是选在了兖州北面和宁阳搭界的

漕河

，我想地缘肯定是一个原因。

机场定在了漕河，给了兖州一只穿云箭用来震北，来整合泰南的一部分资源。可是没有高速公路支持，只放一个孤零零的机场在那，效率大打折扣。更理想的位置是在曲阜，曲阜同样可以震北，不光震北还可以拉滕。

曲阜的交通资源很丰富，曲阜现在有南北和东西两条高速还有高铁。机场建在兖州漕河，按照距离和到达机场的时间，兖州机场不会引来

滕州

的客流。但机场设在曲阜就完全不一样了，通过高速，滕州可以很快的到达曲阜，对于滕州来说，相比徐州机场，曲阜机场也会成为滕州人的一个好选择。

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如果不整合曲兖，济宁只是偏安的小济宁。看地图，注意地图上各县和菏泽市、泰安市、临沂市、枣庄市和滕州的远近。随着省管县的推进，我们对各县的政治影响力会组建降低，只能用经济和交通（地缘）来影响各县。任兖邹曲嘉作为核心区，我们的腹地会最远扩展到哪里？何为腹地，我们是这样理解的。仔细看地图，举个例子，以鱼台、微山为例，如果有人需要做高铁，他会选择哪里，我认为他会选择经过跨湖公路去枣庄做高铁，如果需要坐飞机了，我想他会去徐州机场而不是兖州机场，这就是地缘。

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刚才“”海风laky“”说了，枣庄也会建机场。这样滕州肯定会选择枣庄机场。所以，这就意味着济宁很难在南向上有所突破，只能影响到金乡，鱼台和微山滕州就难以影响了；西面也是，菏泽建机场，济宁在西向上也不好突破，不过好在菏泽势力也不强，嘉祥争气，可以吸引到巨野的一部分资源。东面方向，将泗水纳入腹地不成问题，平邑可不可以？（那就看曲阜的能耐了）。

最后北面方向，有一片游离在泰安势力之外的地方，对于济宁北面地缘较好，可以有大突破，将宁阳汶上纳入腹地不成问题，随着兖州机场的开通，将东平和梁山也可以纳入腹地。

讨论到这里，为什么当时会选梁山为机场的一个候选地（三个机场候选地：梁山、兖州、曲阜）不懂军事和地质条件，只从地图上看出来，北面有一大片腹地济宁可以整合。

如机场建在曲阜，应该是考虑吸引滕州的客流，可是因为枣庄机场，估计曲阜机场机场那里作为。如果建在梁山，倒是可以很好吸引东平宁阳客流，整合北部资源。可是对于济宁核心区来说，那太不方便了。如此折中，那就只有兖州北境的漕河可以兼顾各方面了。兖州漕河可以吸引北部客流，对于济宁核心区，也不是太远。

济宁市有哪几个区

济宁市有2个市辖区，7个县以及2两个代管县级城市。

1.济宁市下辖2个市辖区：任城区、兖州区。

2.济宁市下7个县：微山县、鱼台县、金乡县、嘉祥县、汶上县、泗水县、梁山县。

3.代管2个县级市：曲阜市、邹城市，以及市人民政府驻任城区。

4.济宁市位于山东省西南部，东邻临沂地区，西与菏泽接壤，南面是枣庄市和江苏省徐州市，北面与泰安市交界。淮海经济区核心区八大城市之一。济宁属暖温带季风气候，面积1.1万平方公里，2016年人口835.44万人。济宁地区历史文化悠久，是东夷文化、华夏文明、儒家文化、水浒文化、运河文化的重要发祥地之一。儒家创始人至圣孔子、亚圣孟子、复圣颜回、史家左丘明皆出生于此。元明清时期，京杭大运河促进了济宁商品经济的繁荣，使济宁成为京杭大运河沿岸重要的工商业城市。2016年全市实现地区生产总值4301.82亿元，财政预算收入完成391.52亿元、增长9.0%。

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